花生好车的目标是一家汽车服务运营商。
1.带残值直租产品为重点，回租产品以导流为主
花生好车的产品正朝着多元化发展。
据FinX科技了解，花生好车今年的重点是一款36期+尾款的直租产品，相比36期或48期的分期式直租产品，花生好车希望直租产品能够带残值。
花生好车的联合创始人陈鹏云透露，“其实我们看过真正国外的直租其实是带残值租赁的，最后三年之后会有30%—50%的残值，在每个月还能够进一步地降低费用，在三年之后把这个选择权交给客户，可以选择再租或者说退回车辆，这是我们产品的一个改进的方向。”
据悉，花生好车在如今布局的核心方向是车企系直租金融产品的下沉市场与商品共享式合作。
例如，与厂家开展车型定制，使得租赁款车型可以区隔于传统的4S店和汽贸渠道。又例如，车企想要布局直租业务时，缺乏下沉市场的渠道以及产品运营能力，而这两者恰好是花生好车的优势所在。简单而言，花生好车或将成为车企做最大直租运营商。
FinX科技获悉，花生好车还在接入回租产品，由花生好车提供车源，第三方融资租赁公司提供资金及方案。目前包括长安新生、汇通信诚、易鑫集团等多家第三方融资租赁公司已经与花生好车达成了合作。
对此，陈鹏云在中国汽车流通协会主办的汽车金融产业峰会上表示，目前花生好车在全国已经拥有500家门店，均是200—500平米的综合销售展厅。但是对于客户来讲，他们选择是多样性的，目前直租产品的市场占有率还非常低，可能今年整个融资租赁占汽车消费的4%，但是在4%里面仅有1%—1.5%是直租。
回租仍然是汽车融资租赁的主流产品，一家第三方融资租赁公司高管对此表示，接入回租产品，花生好车可以最大程度提高流量的利用率，降低流量成本，就相当于汇通和易鑫的一家大SP。
据悉，花生好车的目标是一家汽车服务运营商，将车辆这一资产在公司体系内不断流转，客户通过租的方式、通过买的方式在体系内消耗车辆残值。
陈鹏云称，“我们会通过产品的迭代，来改变公司的利润方向，甚至是公司的经营方向。”
2.尝试大规模定制产品，花生好车核心做两件事
陈鹏云透露，未来我们只做两件事：第一件是花生好车商品供给，包括上游的银行、主机厂，也包括同业异业的各个电商平台、社交平台等，我们一起相互合作、相互配合，做商品精准的定制化供给。第二是对于渠道的精细化运营。
据悉，与汽车厂商合作方面，花生好车还在与汽车厂家开展车型的定制，并联合主机厂一起开拓低线市场。预计在2020年，花生好车会与汽车厂商上线大型定制产品。
陈鹏云称，上述产品会完全改变现有整个传统流通渠道的车型。
在渠道方面，花生好车分为线上和线下两部分。在线上，花生好车上线了APP，在天猫、京东等大型电商平台开设了官方旗舰店，并与拼多多、快手等社交平台尝试新获客方式。今年八月，花生好车在快手平台已经获取一百多台购车订单。
在线下，花生好车在400个城市开设了500家的门店，累计客户超过10万。
不仅如此，花生好车还在包括百货商场、小区底商、汽贸店、驾校等多种场景进行一些门店形态的尝试，2018年，花生好车与工商银行合作建立了汽车主题银行展厅，将银行体系与汽车销售进行联合。
3.存量资产规模超70亿元，M1逾期率0.6％
据悉，花生好车公司全称为捷众普惠国际融资租赁有限公司，成立于2015年6月，总部设立在北京，注册资本5亿美金，员工超过7000人，单月直租车辆大概在4000-8000台，累计投放管理10余万台车，存量管理资产规模约70亿元。
据此前FinX科技获取的信息，花生好车的直租产品主要由客户授信金额依据客户选择签约的租赁方案决定，客户融资金额＝车辆打包价格-客户首付款。
最新数据显示，花生好车审批通过率约75%，根据其所有投放资产的客户还租情况统计，30日内逾期率约为0.6%，30-60日逾期率约0.3%。超过60日以上未还款客户，花生好车将计入损失，并同时开启收车操作。
目前，花生好车已知资金方达到十几家，包括中国银行、中国人民保险、工商银行、民生银行、大地保险、浦发银行、微众银行、网商银行、光大金融融资租赁公司、民生金融租赁、东方证券、一汽出行、三一金融、大众金融等。
