二手车电商的盈利模式主要是三个方面：
1、3%左右的交易佣金；
2、汽车后市场服务（售后质保服务，如汽车养护、维修等）；
3、汽车金融（保险、贷款等）。
B2C或C2C盈利模式区别
不同的B2C或C2C模式，盈利构成会各有侧重。C2C模式除了能收取佣金外，还有一部分来自售后质保服务和汽车金融的收入，B2C模式在交易佣金和售后服务方面较难收到钱。
但即使是最原始的盈利部分交易佣金，也差不多只有每辆3000块钱左右的收入，并且每辆车只能成交一次，收了之后再无后续。之前，主要头部企业瓜子二手车、优信二手车、人人车对广告的大笔投入，最直接的目的就是为了抢占市场份额，其中最受益的盈利模块就是随着交易量的上升导致交易佣金的增加。但平台发展到一定阶段，需要盈利模式更多元，来自别的模块的盈利能力更强化。
瓜子二手车CEO杨浩涌认为：“二手车用户50%以上有贷款需求，金融给每单交易平均贡献5%的利润，汽车金融同交易成为双引擎，这是非常大的市场。”据悉，二手车电商领域主要头部企业均已将发展汽车金融业务作为2017年的重点业务。如果说打广告能唤起用户的购车意愿和告知购车途径的话，那么，通过做二手车金融，就能满足用户，特别是潜在用户的资金需求，促成交易的达成。
此外，金融能带给二手车市场更大的想象力，它所产生的利润也值得期待。这将是两个双向促进的环节，一方面金融能促成交易达成，另一方面由交易引发的金融业务也能增强盈利能力。
