新能源汽车的发展非常乐观，纵观2023至今，在经济下行，大众购买力下降的形势下，新能源的交易量反而持续稳定且有走高的趋势。
为加快新能源汽车推广应用，我国陆续发布了许多政策，如2022年国家发展改革委、国家能源局发布的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》提出积极推进试点示范，探索新能源汽车参与电力现货市场的实施路径，研究完善新能源汽车消费和储放绿色电力的交易和调度机制。
在政策和市场的双重作用下，2022年我国新能源汽车产业进入全面市场化拓展期，渗透率快速提升。从规模看，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。据统计，2022年我国新能源汽车产量为705.82万辆，同比增长96.9%，2022年，我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中设置的2025年的阶段性目标，进入规模扩张的爆发期和全面市场化的拓展期。
据统计，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.78%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的23.05%，与上年相比增加240万辆，增长81.48%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势
整体来看，我国新能源汽车厂商在全球市场的地位或将持续提升。但值得关注的是，国际主流车企均已发布电动化方面的长期规划，预计未来合资车企电动化将加速，市场竞争将愈发激烈，市场格局尚不稳定，新能源车企尚未形成绝对的龙头效应和规模优势。
新能源汽车推出也有几年了，市场对于新能源价值的评估也渐渐形成规范，所以在融资租赁行业中，也逐渐多了新能源汽车的身影，无论是新车消费贷、车抵贷、以租代购等形式，都可见新能源的参与，而且随着市场的推进，融资租赁业务中，新能源车的占比将逐渐扩大。
