尘埃落定，制定融资租赁公司业务经营和监管规则的职责，由中国银行保险监督管理委员会履行。朋友圈里能听出普天同庆的感觉：一些朋友认为自此进入金融行业，值得庆祝；还有一些朋友说太好了，终于要动手了。
中国融资租赁研究院秘书长肖旺先生的观点认为：“谁来监管，不是问题。最根本的问题在于融资租赁究竟是为谁服务，也就是融资租赁的信仰”。如何理解这句话的含义呢，我的理解是肖旺先生意识到融资租赁行业存在的问题很严峻。
门槛低，好的进来了，不好的也进来了
行业门槛低，目前中介市场空壳融资租赁公司几万元的转让价格就是证明。这里单说从事汽车融资租赁业务的几百家企业，虽然不乏有主机厂背景的、经销商集团背景的、银行背景的融资租赁企业，但是投机入市，浑水摸鱼的也大有人在。门槛低，导致融资租赁企业资质良莠不齐。
融资租赁区别于“汽车贷款”，那不是一回事
一些企业习惯把融资租赁业务也称作“汽车贷款”，作为销售话术，确实是个省事的办法。但是这种操作明显不符合银监会相关规定，也不符合《消费者权益保护法》规定，侵犯了消费者的知情权。
如果要把这两个行业合在一起称呼，比较准确的叫法可能是：“汽车金融与融资租赁行业”。这是两个各有前途，又相互补充的业务板块。
从事类金融，却不用守金融的规矩，好孩子也会学坏
资本逐利，恰恰是不谈良心的。如果违法成本低，那么好孩子一样会学坏，而且一旦坏起来，甚至可以很离谱。耐不住寂寞的良币也可能学着把自己变成劣币的模样，以适应市场。长此以往，融资租赁市场就会出现“守规矩者吃亏，不守规矩者得利”的畸形商业现象，最终个别现象变成普遍环境。
顾客满意度还可以再高点吗？
部分融资租赁企业退市后，顾客到期不能解押，时常有所耳闻。二手车市场是融资租赁企业的主战场之一，二手车市场小而分散且不规范。在二手车市场的恶性竞争环境下，为了从车商处拿到单子，联手车商，以“不正当的融资”手段对付消费者是业内存在的现象。有经销商朋友说，一个月做了多少单，就是为日后结下多少个的敌人。
近期整个催收行业都很紧张，其中一些催收公司因为违规成为被打击的对象，一个服务性的行业被如此方式加以整顿，让人唏嘘不已。金融机构在贷后管理上因为有些紧箍咒，还算有所忌惮。而一些融资租赁企业轻租前审核，重租后催收，最终在租后管理上的问题就会比较严重。客户短时间逾期就被强力收车，甚至依靠收车获取不正常的利润。虽然大多不是融资租赁企业直接所为，但是暴露了在租后管理上对催收公司存在管理漏洞。
以上情况中，顾客丧失了消费者的基本权益，这时再谈客户满意度就成为一句空话。
错误的车辆、错误的顾客，还有错误的残值估计
在发达国家，汽车融资租赁就是直租，且市占率很高。无奈中国市场老百姓对此并不太接受。租房不如买房，花同样的钱，租车当然不如买车。教育消费者，培育直租市场的时间实在是太过漫长。回租的业务模式诞生后，虽然顾客同样没有车辆所有权，但是解决了车辆登记证书落谁名字的纠结。
美国融资租赁市场已经非常成熟，但曾走过弯路：“错误的车辆、错误的顾客、错误的残值估计”，就是融资租赁主要目的是处理库存车辆、卖给信用等级较低的顾客，通过融资租赁方式销售车辆，并且没有打算回购。这些美国市场证明过的弯路，我们正在开始上演。
来自金融监管部门的声音
央行行长周小川：从央行的角度来讲，第一是不慎重的产品先停一停，有些有前途的产品也必须经过测试、经过认证，确实比较可靠了以后再推广。
2018年5月14日，中国银行保险监督管理委员会召开深化整治银行业和保险业市场乱象工作会议，提出：“持续保持对违法违规行为严处罚、严问责的高压态势，做到依法监管、有法必依、违法必惩、执法必严，并依法公开相关处罚信息”。2018年前三个月， 银保监会共处罚646家次，罚没11.58亿元。
面对银保监会力度空前的监管风暴，慎重的，行业有前途，加油向前走！ 不慎重的，恐怕要停一停！
